K77減速機的裝配線體原理。傳動系統(tǒng)中泛起任何有損安全的變化(包括噪音程度增加，溫度超常等）必需當即進行有關調(diào)查，以尋找原因或更正錯誤。該司服電機減速機總成裝配線處于內(nèi)領先水平，但與外同類產(chǎn)品比擬，還有定的差距。當使用些溶劑和其他有害物質時，必需遵守廠家制定的操縱指南。超出本指南所表明的機能指標之外的任何操縱將不被答應。只有當運行參數(shù)準確并與技術規(guī)格(參見第章）相致時，才可啟動傳動系統(tǒng)。因為傘齒輪減速機圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓，因此，K系列減速機螺母軸向力的大部門作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。

在理論分析的基礎上，分析了該傘齒輪減速電機裝配線線體的樞紐參數(shù)，并對其中的樞紐參數(shù)在單因素法和正交試驗法下，對它應用ANSYS軟件進行了有限元分析。因此，需要對總成裝配線進行精益求精和優(yōu)化。在傘齒輪減速電機未添加潤滑油以及潤滑油泵未工作的情況下，不答應通過齒輪裝置的電機或輔助齒輪電機啟動或滾動齒輪裝置。在無安檢職員在場的情況下，不答應任何K系列減速機機器操縱。安裝K系列錐齒輪減速機的吊車設備的承載能力必需至少與重的單個負荷的重量相同（請參見操縱手冊有關各傘齒輪減速機單個齒輪部件的重量值)。對于未經(jīng)培訓的非專業(yè)職員來說，假如他們未能準確和合法地操縱傘齒輪減速機傳動系統(tǒng)，可能會對他們的肢體甚至生命造成危害。調(diào)整墊片太薄則圓錐滾子軸承分配的軸向力增大，造成預緊力矩過大，汽車運行時發(fā)燒嚴峻甚至燒壞軸承，而調(diào)整墊片太厚則圓錐滾子軸承上分配的軸向力減小，預緊不足，降低了軸系的回轉精度，影響錐齒輪副的使用壽命，齒輪減速機噪聲增大。以進步裝配線線體動剛度為優(yōu)化目標，得出了線體的佳結構參數(shù)，為K系列減速機裝配線線體的設計與制造提供了可靠的理論依據(jù)。然而，因為時間關系和本人能力有限，還有良多未盡的題目需要在今后的研究工作中作提高的研究和探討.

傘齒輪減速機主動錐齒輪總成是樞紐部件，裝配主錐總成部門時，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在K系列減速機主動錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部門，第部門是給圓錐滾子軸承加載，保證其預緊需要，第二部門則作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。模擬出樞紐參數(shù)尺寸改變時，對線體輸送裝配零件的應力場、變形量以及前幾階固有頻率的影響。任何類似這樣的變化也必需講演給廠治理職員，且K77減速機操縱職員必需對任何這樣的變化做出相應的講演。在任何時間下，必需確保油路系統(tǒng)正常運行所需的傳動系統(tǒng)的潤滑良好。當需排泄油污時，必需遵守有關環(huán)保劃定。合適的調(diào)整墊片即可控制主動錐齒輪軸上軸向力的分配比例，當主動錐齒輪鎖緊螺母擰緊到劃定擰緊力矩范圍內(nèi)時，保證圓錐滾子軸承的預緊符合要求。http://mmzz515.com/product/k77jiansuji-cn.html