同向減速機(jī)加電機(jī)一體化用在天車上。有的時(shí)候你就會(huì)看到所謂的天車，他是利用一個(gè)動(dòng)力進(jìn)行吊裝對應(yīng)的物料到對應(yīng)的區(qū)域上。當(dāng)移動(dòng)到所需要的位置之后，利用掛鉤來勾起會(huì)被吊貨物，從而可以達(dá)到起吊貨物的目的。在運(yùn)行的過程中首先通過啟動(dòng)電機(jī)，來使得電機(jī)帶減速機(jī)去驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)輪組在橫梁長進(jìn)行左右移動(dòng)。那么就來看看用戶的天車的一些詳細(xì)的情況吧。但是在上述的描述過程中并不知道所選擇的同向減速機(jī)加電機(jī)一體化的型號是多少的，所以在這樣的情況下要知道吊裝的物料的重量是多少，然后在根據(jù)速度的要求選擇出對應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)型號進(jìn)行匹配使用去知足對應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)型號進(jìn)行使用。 在一些道路施工或者是原料的儲(chǔ)存裝載車間，你會(huì)看到一些吊裝裝置在運(yùn)行著。在不久之前的一個(gè)用戶的選型過程中，他的要求是使用同向減速機(jī)加電機(jī)一體化作為他的天車的驅(qū)動(dòng)件進(jìn)行使用去知足他的設(shè)備運(yùn)行，但是他不知道選擇多大的電機(jī)以及減速機(jī)的型號進(jìn)行匹配使用去知足他的設(shè)備的詳細(xì)的運(yùn)行情況，所以BOSERL減速機(jī)選型技術(shù)職員就與用戶進(jìn)行溝通去選擇一款可以知足他們設(shè)備運(yùn)行要求的同向減速機(jī)加電機(jī)一體化型號去匹配對應(yīng)的同軸減速機(jī)加電機(jī)一體化進(jìn)行使用在他的天車上。簡樸來說橫梁兩側(cè)底端分別設(shè)有支架，支架下端設(shè)有底座，橫梁上設(shè)有同向減速機(jī)加電機(jī)一體化，電機(jī)與輪組相連，輪組[廡黨通過傳動(dòng)鏈與掛鉤固定連接，電機(jī)兩側(cè)固定連接有模桿，橫桿底端設(shè)有潤滑箱，潤滑箱底端與潤滑盤相連通，電機(jī)兩側(cè)與橫桿頂端焊接連接，潤滑盤外套設(shè)有毛刷體，潤滑盤側(cè)壁上設(shè)有通孔，該龍門吊可以對其滑軌內(nèi)進(jìn)行潤滑，節(jié)約了本錢，進(jìn)步了功效。

用戶的天車包括包括橫梁、支架、底座、齒輪減速機(jī)、輪組、傳動(dòng)鏈和掛鉤等等構(gòu)成，橫梁的兩側(cè)底端分別設(shè)有支架，支架下端設(shè)有底座，橫梁上設(shè)有電機(jī)減速機(jī)，減速電機(jī)與輪組相連，輪組底端通過傳動(dòng)鏈與掛鉤固定連接，R系列齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)兩側(cè)固定連接有橫桿，橫桿底端設(shè)有潤滑箱，潤滑箱底端與潤滑盤相連通，齒輪減速電機(jī)的兩側(cè)與橫桿頁齋焊接連接，潤滑盤外套設(shè)有毛刷體，潤得盤側(cè)壁上設(shè)有通孔。這是用戶的設(shè)備的一些詳細(xì)的情況，此時(shí)采用同向減速機(jī)加電機(jī)一體化主要是用于物料的吊裝。 在用戶為他的天車選擇電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候，他的要求是使用49比減速器配上電機(jī)去知足他的實(shí)際的使用要求嗎，在這個(gè)參數(shù)要求的情況下應(yīng)該怎么匹配對應(yīng)的電機(jī)功率以及齒輪減速機(jī)型號進(jìn)行組合會(huì)比較適合他的天車進(jìn)行運(yùn)行呢?我們需要知道這個(gè)設(shè)備的一些詳細(xì)的情況才能將型號確定下來。而當(dāng)同向減速機(jī)加電機(jī)一體化帶動(dòng)輪組在橫粱上移動(dòng)時(shí)，減速電機(jī)會(huì)帶動(dòng)左右兩側(cè)的潤得盤會(huì)在橫梁內(nèi)的滑軌內(nèi)進(jìn)行潤滑，潤滑箱內(nèi)的潤滑油會(huì)進(jìn)入到潤滑盤，潤滑盤內(nèi)的潤滑油會(huì)經(jīng)由通孔滲透到毛刷體，后通過毛刷體對滑軌內(nèi)進(jìn)行潤滑。http://mmzz515.com/product/r147jiansuji-cn.html