減速機(jī)K167減速比概論。主減速比越大，K167減速機(jī)的機(jī)能力較強(qiáng)。大多數(shù)減速機(jī)采用齒輪式主減速器，包括基本的直齒齒輪，較好些的斜齒齒輪，更好的漸開線齒輪。 K167減速機(jī)減速比定義計(jì)算方法:同向減速機(jī)比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速，，連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為: i=60:1。 K系列減速機(jī)減速比的表示方法是以1為分母，用“:”連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為: i=60:1。但假如過大，則不能施展發(fā)念頭的全部功率而達(dá)到應(yīng)有的轉(zhuǎn)速。主減速比越小，高轉(zhuǎn)速較高，但機(jī)能和提速能力較差。 今天我們的主題是K167減速機(jī)減速比概述概論，想要準(zhǔn)確的選型，先就要了解準(zhǔn)確的減速比。相同的減速機(jī)，如選擇更大的主減速比，可獲得更大的大扭力。對于動力大的減速機(jī)，想獲得更大的大扭力，除了通過更換更大排量的發(fā)念頭，可通過選擇更大的主減速比來榨取更大的動力。般的減速機(jī)構(gòu)減速比標(biāo)注都是實(shí)際減速比，但有些特殊減速機(jī)如擺線減速機(jī)或者諧波減速機(jī)等有時(shí)候用舍入法取整，且不要分母，如實(shí)際減速比可能為28.13，而標(biāo)注時(shí)般標(biāo)注28。而我們常見的K167減速機(jī)上，主蝸輪減速器是由對圓柱齒輪組成。 

主減速比，是指K系列減速機(jī)中主減速器的齒輪傳動比，它即是傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上減速機(jī)半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也即是它們的轉(zhuǎn)速之比。當(dāng)然這種榨取也是有限的，其與發(fā)念頭功率、變速箱與分動箱的設(shè)計(jì)有直接關(guān)系，不能超出發(fā)念頭、變速箱與分動箱的承受范圍。選擇K系列減速機(jī)，減速比是個(gè)非常重要的因素，是決定減速機(jī)和電機(jī)的運(yùn)行機(jī)能等等參數(shù)的重要指標(biāo)，假如在選型的時(shí)候沒有計(jì)算好減速比，沒有根據(jù)電機(jī)的參數(shù)去選擇，很好可能會導(dǎo)致和電機(jī)不兼容，運(yùn)行不流暢，達(dá)不到機(jī)能指數(shù)等系列題目，所以小編告訴了大家如何去根據(jù)減速比去選型，但愿朋友們彎路少走。例如主減速比是2的主減速器，輸入端旋轉(zhuǎn)兩周，輸出端才旋轉(zhuǎn)周。所以主減速器的作用是降低從傳動軸傳來的轉(zhuǎn)速，從而增大扭矩。 K系列傘齒輪減速機(jī)齒輪系計(jì)算方法:減速比=從動齒輪齒數(shù)÷主動齒輪齒數(shù)(假如是多齒輪減速電機(jī)，那么將所有相嚙合的對齒輪組的從動輪齒數(shù)÷主動輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。http://mmzz515.com/product/k167jiansuji-cn.html