FAF系列減速機(jī)的齒輪傳動規(guī)則。對于中低速重載的重型機(jī)械和較重型軍用工程機(jī)械的行星平行軸減速機(jī)齒輪傳動裝置應(yīng)選用調(diào)質(zhì)鋼40Cr、35SiMn和35CrMnSi等。 在FAF系列減速機(jī)齒輪傳動中，齒輪材料的選擇應(yīng)綜合地考慮到齒輪傳動的工作情況(如載荷性質(zhì)和大小、工作環(huán)境等)，加工工藝和材料來源及經(jīng)濟(jì)性等前提。所以，對于具有個平行軸減速機(jī)輪的直角減速機(jī)齒輪傳動，除應(yīng)知足同心前提和鄰接前提外，其各輪的齒數(shù)還必需知足安裝前提。 基于上述FAF系列減速機(jī)輪20CrMnTi,滲碳淬火回火，57HRC;滲碳淬火回火，61HRC;內(nèi)齒輪38CrMoAIA,氮化，973HV。在據(jù)給定的傳動比選擇傳動的齒數(shù)時，應(yīng)考慮在各種不同齒數(shù)組合的前提下，能獲得與給定的傳動比值相同的或相近的值。。為了保證齒根具有足夠的彎曲強(qiáng)度，同時也為減少傳動的形狀尺寸和質(zhì)量，則盡可能少的齒數(shù)是較公道的。 在FAF系列減速機(jī)齒輪傳動中，假如僅有個平行軸減速機(jī)輪，即=1，只要知足上述同心前提就保證能夠裝配。所謂配齒算就是據(jù)給定的傳動比來確定齒輪傳動中各輪的齒數(shù)。同時，為了使嚙合時的徑向力相互抵消，通常，將幾個FAF系列齒輪減速機(jī)輪平均地分布在平行軸減速機(jī)傳動的中央圓上。例如，對于高速重載、沖擊較大的運(yùn)輸車輛和坦克車輛的平行軸減速機(jī)傳動裝置應(yīng)選用滲碳鋼20CrMnTi或力學(xué)機(jī)能相稱的其他材料(如30CrMnTi等)。此外，齒數(shù)的選擇還應(yīng)知足輪齒彎曲強(qiáng)度的要求，假如承載能力受工作齒面接觸強(qiáng)度的限制，則應(yīng)選擇盡可能多的齒數(shù)較公道。

利用SolidWorks簡樸、快速的建模功能，在短時間里按照客戶提供的外部接口尺寸和機(jī)能要求，設(shè)計合適的零件。不僅記實(shí)了建模過程中的尺寸定義，而且將整個齒輪減速機(jī)建模過程中的特征操縱完整地記實(shí)下來，只需給尺寸變量賦值就可以實(shí)現(xiàn)模型更新。當(dāng)然，參數(shù)化設(shè)計也是要遵循定規(guī)律的，并不是針對任何零部件都可以進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計，只有結(jié)構(gòu)尺寸相對尺度化、系列化，標(biāo)或廠標(biāo)對其有正確描述的零件才可以進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計。齒輪材料及其熱處理是影響齒輪承載能力和使用壽命的樞紐因素，也是影響齒輪出產(chǎn)質(zhì)量和加工本錢的主要前提。例如，對于齒輪傳動，在兩個中央輪a和b之間要平均分布，而且，每能同時與兩個中央輪a和b相嚙合而沒有錯位現(xiàn)象。例如減速箱中所使用的各種墊片、螺釘、螺母、軸承以及齒輪等部件就完全可實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計。三維參數(shù)化設(shè)計軟件的思惟是零件尺寸的參數(shù)驅(qū)動，即在設(shè)計零件之初只要給出零件形狀輪廓，后續(xù)只需通過簡樸的表達(dá)式來給變量賦值，定義幾何尺寸。調(diào)速電機(jī)減速機(jī)的設(shè)計主要包括產(chǎn)品零件的建模與設(shè)計、虛擬裝配與干涉檢查、樞紐零部件的結(jié)構(gòu)有限元分析與優(yōu)化、工程圖的轉(zhuǎn)換和參數(shù)標(biāo)注等。所謂安裝前提就是安裝在轉(zhuǎn)臂H的齒輪平均地分布在中央輪的附近時，各輪齒數(shù)應(yīng)該知足的前提。選擇齒輪材料的般原則是:既知足其機(jī)能要求，保證齒輪傳動的工作可靠、安全;同時，又要使其出產(chǎn)本錢低。為了進(jìn)步其承載能力，大多是采用幾個齒輪。http://mmzz515.com/product/faf127jiansuji-cn.html