3.8KW伺服電機(jī)減速機(jī)K67用在拉矯機(jī)上如何選型？這是用戶的設(shè)備的一些結(jié)構(gòu)一些使用在設(shè)備上的一些詳細(xì)的裝置的特點。拉矯機(jī)是連鑄機(jī)中設(shè)置在鑄坯導(dǎo)向和二次冷卻裝置之后，將鑄坯連續(xù)拉出并矯直的連鑄設(shè)備,以及輸送引錠桿之用?，F(xiàn)有的方法通常是通過拉矯機(jī)，通過對鋁板施加前后方向的拉力和拉矯機(jī)的縱向壓力將鋁板矯直，這種拉矯機(jī)設(shè)有上下兩排平行的滾輪，因為兩排滾輪是相互平行的，鋁板在通過這兩排滾輪后就會在滾輪的導(dǎo)向下被矯直。

這是用在矯直機(jī)上的一種減速機(jī)。但是此時只有一兩個參數(shù)是沒有辦法選擇出詳細(xì)的減速機(jī)型號的，所以我們來看看詳細(xì)的一款減速機(jī)，這是一種用在矯直機(jī)的減速機(jī)。一級以上圓柱齒輪傳動組的后一級中的圓柱齒輪軸_上設(shè)有小錐齒輪，小錐齒輪嚙合套接在末級齒輪軸上的末級大錐齒輪，末級齒輪軸的齒部嚙合套接于輸出空心軸上的輸出大齒輪。而采用傘齒輪減速機(jī)傳動效率高，負(fù)載大,對機(jī)械加工精度要求不高的長處。采用萬向聯(lián)軸器連接方式答應(yīng)一級傳動和二級傳動之間有一定角度的偏差，且有一定的伸縮量，對安裝水平精度和垂直精度要求都不高。本實用新型采用二級傳動不輕易發(fā)燒受損。 

用戶的拉矯機(jī)傳動裝置，包括上拉矯輥、下拉矯輥、驅(qū)動伺服電機(jī)、一級減速機(jī)、萬向聯(lián)軸器、傘齒輪減速機(jī)、機(jī)架等裝置組成。拉矯機(jī)用大扭矩減速機(jī)，其特征在于:包括箱體、電機(jī)法蘭、聯(lián)軸器、輸入齒輪軸、一級以上圓柱齒輪傳動組、末級大錐齒輪、末級齒輪軸、輸出大齒輪和輸出空心軸,一級以上圓柱齒輪傳動組、末級錐齒輪、末級齒輪軸、輸出大齒輪和輸出空心軸設(shè)置于箱體內(nèi)，伺服電機(jī)法蘭設(shè)置于箱體一側(cè)，輸入齒輪軸由電機(jī)法蘭內(nèi)伸入箱體內(nèi)，箱體外的輸入齒輪軸連接聯(lián)軸器，箱體內(nèi)的輸入齒輪軸齒部傳動連接一級以上圓柱齒輪傳動組。像這種比較大的矯直機(jī)上用的減速機(jī)電機(jī)的體積都不小，所以在使用的時候要根據(jù)現(xiàn)有的情況進(jìn)行改進(jìn)。大部門拉矯機(jī)壓下方式都采用液壓式。在鋁材板材出產(chǎn)過程中，需要將成型后的鋁板進(jìn)行矯直,使其平直度達(dá)到客戶需求。但是在沒有參數(shù)要求的情況下是沒法選擇出適合的減速機(jī)的型號的，用戶可以通過了解更多的參數(shù)需求去咨詢BOSERL減速機(jī)選型技術(shù)職員給您提供動力傳動方案。在滾動方向不同于鏈條傳動，是剛性傳動,傳動效率高，且不亂可靠，反應(yīng)及時。上拉矯輥、下拉矯輥分別安裝在機(jī)架上,電機(jī)的輸出軸與一級減速機(jī)相連,一級減速機(jī)的輸出軸通過萬向聯(lián)軸器與傘齒輪減速機(jī)K67的輸入軸相連,傘齒輪減速機(jī)的輸出軸與下拉矯輥相連。用戶想對這樣的現(xiàn)有的一些情況進(jìn)行改變，他想使用3.8KW的伺服電機(jī)匹配上齒輪減速機(jī)進(jìn)行使用，此時的情況下兩者組合需要帶動27噸的矯直機(jī)進(jìn)行運(yùn)行，也就是說需要帶動27噸的負(fù)載扭矩才能驅(qū)動設(shè)備運(yùn)行。由于設(shè)備的整體的扭矩比較大，所以一般的小型的減速機(jī)是知足不了用戶的使用要求的，所以要選擇一種擁有更大的輸出扭矩的減速機(jī)進(jìn)行匹配到設(shè)備上機(jī)型使用。http://mmzz515.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html